The 2-Minute Rule for d cvt
The 2-Minute Rule for d cvt
Blog Article
Keduanya bisa bergerak, melebar atau menyempit dengan cara bergeser ke kiri atau kanan, sehingga menjadi rasio gigi pada CVT.
With all this information and facts, it is clear that D-CVT is the way in which forward for Daihatsu and Perodua. It’s a fresh transmission technological know-how made along with the DNGA platform, and it will be Employed in most, if not all new merchandise launches Any further.
Whilst it’s not likely the current Perodua fashions will shift from 4AT to D-CVT anytime rapidly, the next generations fashions will pretty doubtless operate the brand new transmission, beginning with the rumoured DNGA-based mostly new D27A Alza.
nine. Berdasarkan laporan ujian awal, Perodua Ativa ditawarkan dengan satu butang tambahan “Ability” bagi menala ECU enjin dan transmisi agar menjadi lebih agresif.
Curiously, the Rocky and Raize have a Energy button around the steering wheel, which remaps the engine and gearbox for quicker throttle response. It’s unclear, However, In case the Perodua product will include the similar function.
On this submit, we’re speaking about the Ativa’s D-CVT, which isn’t entirely the first for just a Perodua model, nevertheless is completely distinct from a traditional CVT. Exactly what does the “D” stand for? So how exactly does it operate? Study on to seek out out.
Namun selepas fasa memecut sudah habis dan lebih kelajuan perlu diberikan (dengan desakan pemanduan 40-90% menurut Daihatsu), pemindahan kuasa dari enjin ke roda tidak lagi dibuat menerusi set pulley
di bawah, anda boleh lihat tali sawat berfungsi pada kelajuan rendah, namun bila kelajuan tinggi diperlukan, tali sawat dan pulley
Berpengalaman di beberapa media on-line. Bermula menjadi reporter otomotif di situs yang lain hingga kini menjadi Editor di Autofun Indonesia. Penghobi mobil lawas dan anak 90-an banget.
Tapi, sebelum anda ketahui apa perbezaan antara transmisi D-CVT pada Ativa ini, saya akan cerita dahulu bagaimana kotak gear CVT biasa bekerja supaya anda boleh faham dengan lebih mudah apa kelebihan kotak equipment pada model baharu Perodua tersebut. Kotak equipment CVT, transmisi ideal untuk kereta kecil Transmisi CVT adalah tidak sama langsung dengan kotak gear automatik 4AT yang ada pada design seperti Perodua Myvi atau Perodua Aruz buat masa sekarang. Kotak equipment ini tidak memerlukan sebarang gear di dalamnya bagi menghasilkan nisbah gear. Tugas untuk memberikan nisbah tersebut diambil alih oleh sepasang pulley
Adanya girboks ini membuat proses akselerasi awal lebih bertenaga dan tidak perlu ada gejala selip belt CVT yang biasa terjadi di CVT konvensional.
Lebih dari itu, bisa membuat belt CVT selip dan daya tahan transmisi menurun. Itulah mengapa jenis transmisi D-CVT ini hanya tersedia untuk kei car or truck atau mobil bermesin maksimum 1.500 cc.
What's more, a CVT will all the time require to maintain the engine Operating inside its peak output rpm by numerous its gear ratio appropriately, which is why the engine Appears “tortured” since the vehicle can get up for the mark, even though it isn’t – that’s basically the way in which where it truly is effective.
In common dari web ini operation, everytime you’re pulling off from a stop and travelling around very low to medium speeds, the D-CVT capabilities like just about every other CVT, With all the belt push accomplishing the complete get the job done to get Vitality with the motor on the wheels.